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caves à epernay, besserat de bellefon conserve un trésor caché en plus de sa fameuse cuvée des moines aux fines bulles : une peugeot 604 sti de presque 40 ans qui n’a quasiment jamais servi ! son slogan « giscard à la barre » l’avait porté à l’elysée en 1974 . et dans ce vent de jeunesse qui soufflait, avant macron, sur la france, le nouveau président la jouait aussi « giscard au volant » ! préférant conduire que de se faire conduire par un chauffeur à casquette de la république. mais pour bien tourner la page du gaullisme et du pompidolisme, le jeune vge de 48 ans allait remiser les vieilles citroën présidentielles au garage. et choisir un symbole de modernité, la nouvelle berline haut de gamme qui venait de sortir en france : la peugeot 604 ! une jolie création de paul bracq passé chez peugeot après avoir dessiné la mercedes pagode. la mode était lancée. et il était de bon ton pour les p-dg de s’afficher aussi à bord de cette voiture de prestige qui devait sa sobre élégance au coup de crayon du designer italien sergio pininfarina, le « couturier » des ferrari et des fameux cabriolets peugeot. spacieuse, luxueuse et confortable avec ses sièges boudinés en cuir, la peugeot 604 était pourvue de tout ce qui se faisait de mieux à l’époque : 4 freins à disques, suspension avant mac pherson et à bras tirés à l’arrière, amortisseurs télescopiques, 4 vitres électriques, toit ouvrant, verrouillage centralisé, et une originalité : deux essuie glace, mais au centre et parallèles. quand un balai est passé, le deuxième arrive derrière pour éliminer les gouttes récalcitrantes ! calandre phares et essuies glace double visaient l’efficacité pour cette grande routière. de 1975 à 1985 cette auto élitiste ne sera achetée qu’à 153 252 exemplaires . et pourtant, ce haut de gamme 604 avait aussi été conçu pour relancer les exportations de peugeot aux etats-unis (il s’en vendra 612 !). et sous le capot devait donc se loger un v8, histoire de faire jeu égal avec les voitures américaines. mais avec le deuxième choc pétrolier de 1973 après la guerre du kippour où le prix du baril flambait à nouveau, le v8 conçu en commun entre peugeot renault et volvo, d’où son nom de prv, allait perdre 2 cylindres pour consommer moins à la sortie de la 604 ! et ce v8 tronqué en v6 de 2,6 l à 2 carburateurs de 136 ch souffrira toujours d’un manque de souplesse à bas régime. ce handicap sera partiellement comblé en 1978 par la sortie de la peugeot 604 sti avec un i comme injection qui augmentera la puissance à 144 ch et 185 km/h en vitesse max. un salon roulant tout en cuir aussi confortable à l’avant qu’à l’arrière; en champagne à epernay, c’est ce modèle que va choisir en 1979 le « roi de la bulle », gaston burtin patron fondateur de la maison marne et champagne qui a fait fortune dans les années 60-80 avec les enseignes d’hypermarchés alors en plein boom en leur fournissant du champagne à marques distributeurs : veuve emille pour auchan, delacoste pour leclerc, veuve pasquier pour 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